O.k. ya que el domingo no pudimos hacer la charla porque la gente se retiro temprano he decidido hacerla via e-mail para no perder la costumbre y ademas de esta manera todos lo recibimos.

Como primer tema de estas charlas me parece atinado hablar del PATRON DE ATERRIZAJE, y me parece atinado por varias razones, primero... nos debe importar a TODOS (no importa nivel de experiencia), segundo... se que algunos de los paracaidistas nuevos nunca han oido hablar de esto, tercero... hay paracaidistas que nos visitan del extranjero, cuarto...si se respeta se EVITAN accidentes, etc.....

Antes que todo, Que es el patron de aterrizaje?, el patron de aterrizaje es una trayectoria de vuelo del paracaidas predeterminada, todos los drop zones del mundo la tienen dentro de su politicas de seguridad y es una de las cosas que debemos preguntar antes de saltar en cualquier drop zone.

El patron de aterrizaje puede variar dependiendo del drop zone y esto se debe a la particularidad del mismo, por lo general se usa patron izquierdo pero pueden haber ecepciones como en el caso de Calzada Larga que usamos patron derecho... luego explico las razones.

De ahora en adelante me voy a referir especificamente a Calzada Larga, osea, asumiendo el patron derecho. Para los nuevos que nunca han oido hablar de este termino, el patron de aterrizaje es la trayectoria que van a seguir para volar su paracaidas hasta el punto donde hacen su giro final para aterrizar, en el caso de nosotros es por la derecha salvo una ecepcion... Viento sur.

En Panama el viento predominante es del Norte con pequeñas variaciones, osea, el viento por lo general viene del lago, sabiendo esto debemos tener en cuenta la ubicacion de la pista y su cercania al area de aterrizaje. Ubiquemosnos en Calzada Larga... teniendo viento Norte debemos siempre procurar volar nuestros paracaidas en el area verde, evitando la pista debido a la turbulencia que esta crea sobre todo en verano, siendo asi, nos vamos a ver en una posicion donde para aterizar vamos a tener que hacer nuestro ultimo giro con el control de la derecha, es por eso que hemos asumido el patron derecho en nuestra zona de salto, para evitar turbulencias creadas por la pista, para estar siempre sobre area verde y para separarnos de la pista cuando estamos aterrizando.

Ahora... con viento sur (de la ciudad) el caso se invierte, por las razones antes explicadas nos vamos a ver en la necesidad de hacer nuestro ultimo giro con el control de la izquierda osea, patron izquierdo.

En los casos de vientos cruzados asumimos el patron derecho como norma ya que el 80 por ciento del tiempo ese va a ser nuestro patron. Con cero viento asumimos patron derecho y aterizamos en direccion Norte osea, hacia el lago y con la fabrica a nuestra derecha.

Es MUY IMPORTANTE tener esto en cuenta ya que asi se evitan accidentes de colicion de paracaidas a bajas alturas que por lo general suelen ser fatales.

Este tema va muy ligado con el vuelo del velamen, separaciones verticales, giros en espiral, track, etc.... pero eso va a ser tema de otro e-mail, por ahora recomiendo que siempre antes de hacer algun giro o espiral bajo velamen siempre checkeen antes de hacerlo para asegurar que tienen el area limpia, dejen a los paracaidistas con paracaidas mas rapidos aterrizar antes, respeten a los que estan abajo de ustedes, hagan buen flat track de separacion para no estar pegados a nadie a la hora de la apertura y acuerdense que en una trayectoria de colision con otro paracaidista la manera de evitar es haciendo un giro de 90 grados por la derecha.

Recomiendo que miren la manga para siempre saber como viene el viento y poder asumir el patron, en caso de dudas o de no tener visual de la manga entonces sigan a los paracaidistas debajo de ustedes, miren su patron de vuelo y direccion de aterrizaje (NUNCA, REPITO, NUNCA SIGAN A GIANNI)

Blues Skies and be safe,

Tony Tiniacos

USPA D-17224